（文/张家栋 裁剪/高莘）泷泽萝拉作品

据港媒《南华早报》12月24日报说念，富士康科技集团将向河南郑州的汽车能源电板工场投资6亿元东说念主民币。

字据富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司提交给台湾证券来往所的文献，周一晓谕对富士康新能源电板（郑州）有限公司进行“经久投资”。

该公司示意，3.5亿元东说念主民币的运行本钱注入是通过富士康新业务发展集团进行的，该集团全资领有电板部门。

《南华早报》称，这一举动是富士康抨击电动汽车、半导体和机器东说念主范畴，齐全收入开端多元化的最新举措。

转型造车

富士康在汽车范畴的涉足最早不错追想至2005年，夙昔富士康花了3.5亿元收购了主要坐蓐制造电瓶线、倒车雷达及智能开荒等产物的安泰电业。

尽管一直莫得整车制造警戒，但算作零部件坐蓐商之一，富士康在2010年就曾进入特斯拉供应链体系，并在随后频频出当今驰骋、良马等繁密行家车企供应链名录中。

而富士康对汽车行业的鼎力插足的确为国东说念主所熟知的事件，则是2021年其破耗近15亿元从电动汽车公司Lordstown Motors手中收购了一家工场，负责领有了造车才气。

Foxtron Model B电动汽车 EPA-EPE

同庚泷泽萝拉作品，富士康发布了纯电动汽车品牌Foxtron，而且连气儿同步发布了三款新车，即Model E、Model C和Model T，后续还有一款跨界SUV（Model B）和一台电动皮卡（Model V）推出。

但是，国际车企在电动化转型上的发达渐渐，以及中国车企的快跑，让莫得警戒的富士康永恒没能复刻其在耗尽电子时期的代工梦。

不外，2024年以来，富士康依然死守着自己发展新能源汽车业务的决心。本年9月，被富士康收购的夏普展示了一款名为LDK＋的纯电动宗旨车，瞻望在异日几年内齐全量产。随后，在日产的归并外传中，鸿海精密也一直传出有着对日产的收购意向。

据悉，本月初富士康以至派出了磨练团到法国与雷诺，就收购定约中日产的股份进行沟通。仅仅跟着日前，本田与日产的官宣归并，富士康的造车梦再度幻灭。

加大对大陆投资

在电动化上，富士康与中国大陆的伙同也从未停驻脚步。

从2014年脱手，富士康先是和北汽共同研发坐蓐制造新一代能源电板和电动系统，其后又通过投资滴滴入局网约车阛阓，投资宁德时期涉足能源电板范畴。

富士康郑州工场 CNBC

而郑州工场的转型则始于2022年，旧年6月，富士康在郑州设立了富士康新业务发展集团，注册本钱为10亿元东说念主民币，从事电动汽车销售和电板坐蓐业务。

本年7月，富士康董事长刘永伟看望郑州时示意，公司“高度意思意思与河南的伙同”，并甘心将“连接扎根”河南。当月，该公司在郑州动工营建电动汽车试制中心。

如今，关于郑州能源电板工场追加的投资，则展现出富士康心中仍存的造车梦。

前途接受挑战

富士康高管示意，该公司能够比竞争敌手更快、更低成土产货坐蓐iPhone，将回荡为汽车行业的到手。但《纽约时报》在磋磨报说念中称，有分析师指出，制造实力不及以匡助富士康在中国热烈的阛阓竞争中脱颖而出。

曾在上海担任福特汽车高管的戴耶（Dyer）合计，“中国电动汽车企业取得阛阓的并仅是制造业，更病笃的是他们为耗尽者提供的软件和本领。”

富士康与裕隆汽车的结伴电动汽车在台北展出 Shutterstock

对汽车而言，可靠性和安全性抵耗尽者来说和廉价相似病笃。“若是一款耗尽电子开荒出故障，那它就是出故障了，”杨先生说。“但汽车故障可能会致命。”戴耶补充说念。

与国内阛阓电动化转型的迅猛不同，泰西国度在阅历了本年纯电阛阓需求放缓后，也正寻求重新发力燃油车业务，将见地聚焦在混动阛阓。其自己便也曾推迟或废弃了新能源工场的开荒诡计。

在此前提下，富士康2021年在整车制造方面的雷声大雨点小，亦然其错过新能源最好发展红利的的确写真。

针对此前富士康匡助中国台湾裕隆汽车打造的Foxtron品牌，富士康则示意本年已向裕隆请托了5400辆汽车。但盘问公司Sino Auto Insights的董事总司理涂乐示意：“按照这个数目，你只需要手工制造这些汽车。”

如今，富士康选定重注能源电板工场的开荒泷泽萝拉作品，简略等于其在新能源政策上调转办法的征兆。