参预到2019年，新动力商场决然参预战国期间的阴毒打拼，岂论是方法更始的造车新势力，如故体量浩大的外洋车企心电图 偷拍，抑或实力储备丰厚的传统主机厂，都在想方设法拿出带“电”的杀手锏赶赴战场，开启真刀实枪的较量。

一大波订单来袭，Aion S来势汹汹

新动力商场倏得万变，本年开年，特斯拉Model 3在中国商场掀翻了销售怒潮，中国新动力品牌也纷纷拿出看家居品谨守阵线。其中，广汽新动力拿出的与之挣扎的居品就是Aion S。

Aion S头顶着广汽新动力首款纯电家轿的标签，于3月1日开启预售，4月27日正经上市，当今已得益多数订单，成为时下最炙手可热的“科技明星”，这也意味着广汽新动力在2019年新动力车市的竞争中占据了高位俯冲的先机。

花消商场关于Aion S所发扬出的存眷，以致一度隐敝了特斯拉2019年在中国商场的居品攻势，同期也叫醒了中国花消者对中国品牌新动力车再行谛视的信心——站在疏通起跑线上，中国品牌的新动力居品都备具有并排特斯拉的实力，如广汽新动力Aion S的部分拨置及性能早已超过了特斯拉Model 3。

那么，在特斯拉Model 3的强势雄伟态势之下，Aion S凭借什么驯顺花消商场，成为本年新动力车商场上的领跑者？

领跑新动力花消商场的五大原因

如今，中国新动力商场正处于从战术商场向商场化过度的要道阶段，Aion S能够获得花消商场的防范，当然与其从瞎想研发之初便基于花消商场需求的居品特色密切干系。

外不雅上，Aion S汲取了全新的“穿云箭”瞎想理念，前脸部分交集了新动力车型“无脸化”瞎想，通过丰富的线条以及联结傍边的饰条幸免造型过于单一，让东说念主过目不忘。T型LED前大灯，搭配略带雄伟性的前杠，极具辨识度。

Aion S既在外不雅上点缀了新动力车的元素，又贴合了当下花消者的主流审好意思，当然圈粉无数。而当你走进Aion S车内一探究竟，会发现它有着“始于颜值、终于内涵”的蛊卦力。

在里面空间布局上，Aion S凭借着第二代纯电专属平台以“电板+电驱”为中心的合理布局，竣事了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，从而为Aion S“鲸空间”的座舱瞎想提供了物理相沿。Aion S轴距达到B级车步调的2750mm，瞎想师更将A柱前移心电图 偷拍，C柱后移，打造出超低风阻与超大空间的好意思满交融。比较特斯拉Model 3后排的“小板凳”坐姿，Aion S的后排乘坐景观性看法更高。

据了解，该花消者衔恨的新动力驾乘景观性问题是由于其车身结构布局不对理导致的。当今市面上部分的新动力车是由传统燃油车校正而来的。因为“油改电”平台受制于传统燃油车的车身结构，电板的排布只可捱风缉缝，以不规整的体式安放在车辆的中后部(销毁燃油车发动机舱及变速箱等位置)，这便导致车辆地台被升高，后排乘客有坐“小板凳”的不适感，同期后备箱空间被挤压，备胎被去掉。

基于纯电动平台的Aion S从一运转便藏匿了驾乘空间不景观的特色，再行界说了新动力车的驾乘感受。为了能给花消者带来更无边的车内空间，Aion S在车身尺寸上作念到了极高的水准，长宽高分裂为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，完胜同级别同价位车型。

而给驾乘者带来景观空间感受的不仅是Aion S的合理布局，还有智能座舱功能的深度体现。

色人阁

广汽新动力大家首家汽车量产哄骗太阳能技巧，并在Aion S大家初度装备太阳能天窗，竣事了泊车自动透风及为蓄电板充电等功能，打造出大家首个太阳能智能生态座舱，用最清洁的动力带来更景观健康的挪动生计。这是特斯拉也莫得配备的全新功能，是以说中国品牌在对中国花消者用车风俗上的策划如故更长远到位的，也更懂花消者的委果用车需求。自动透风的作用除了能在炎炽热日保证车辆万古辰停放后车内也不闷热，更是讨论到车主家长一时坚毅把小孩或宠物留在车里时，也不至于出现人命危境，是很东说念主性化的一项确立。

同期，用户还不错体验到领有智能语音、及时导航、AI找桩、QQ音乐等丰富功能的广汽AI系统，为用户带来更东说念主性化更多元化的出行体验。这套广汽AI系统是广汽与腾讯强强联手的硕果，后续还将合手续更新，带来更多腾讯系的贴心功能，大略往时咱们就能在驾驶时使用微信了，颠倒让东说念主期待。Aion S还竣事了整车OTA升级，匡助用户在后续用车历程中精炼享受到合手续加多及完善的功能体验。

为了不休花消者的费神，Aion S汲取CATL最新一代“811”三元锂电板技巧，其电板能量密度达到了170Wh/kg，加上Aion S通过“东说念主机共生好意思学”瞎想带来低至0.245Cd的超低风阻，通过高后果、轻量化、降阻力等全主义的致力，竣事了百公里加快7.9秒的性能发扬，带来510km的轮廓续航极致性能发扬。

轮廓续航510km，不仅能自尊花消者浅显通勤，也能自尊家庭周末短途旅行需求，让花消者在各个用车场景下都不再堕入里程震惊。

值得一提的是，在左近价钱区间的新动力车型中，广汽新动力Aion S是唯独达到510km续航里程的车型，且优质的电板制造工艺和电板不休系统让广汽新动力Aion S的百公里耗电量仅为12.9kWh，成为同级别同价位车型中百公里耗电量保合手低位的车型。

Adigo自动驾驶系统、雷达、录像头与芯片的齐集，让Aion S具备了在一定用车场景中“自如双手”的能力。

在长距离高速驾驶时，驾驶者往往会精神疲倦、属视力不齐集的情状出现，而万古辰保合手统一个姿势也让驾驶者身体嗅觉困窘，因而，但愿能够竣事高速自动驾驶的呼声很高。

Adigo自动驾驶系统的出生正中花消者需求地不休了这一辛苦，在高速驾驶时候，搭载Adigo自动驾驶系统的Aion S能够竣事车说念保合手及跟车行驶，让花消者竣事“自如双手”的愿望。

除了高速驾驶除外，花消者衔恨最多的用车场景是拥挤驾驶：在龟速行进中要保合手属视力的高度齐集，在迟到的自责与轻狂中忍耐怒气，一切都是那么地不好意思好。

但驾驶Aion S在拥挤路段会有不相似的驾驶体验，Aion S领有TJA交通拥挤扶植系统，自动跟车不再需要往往刹停、加快操作，拥挤跟车我方走。

与此同期，Adigo自动驾驶系统还配备了一键自动泊车、自动垂危刹车的功能。Adigo自动驾驶系统的各个功能，信得过涵盖了L2级自动驾驶功能的各个方面，在用车的各个能力匡助花消者不休用车资力，保险驾驶安全。

基于Aion S以上五大看点而言，可见在中国新动力商场中，同价位的车型仍是很难与其匹敌。岂论是在颜值、空间、续航、电耗、自动驾驶等哪一个方面，广汽新动力Aion S均让其他新动力车型望其肩背。

而唯独能与之匹敌的，大略是刻下新动力汽车商场话题度颇高的特斯拉Model 3。如今，特斯拉仍是在华敲定了独资建厂事宜，Model 3往时将在中国新动力商场掀刮风波，而算作中国新动力品牌，广汽新动力Aion S例必将担当起与之挣扎的重负，以超高的制造工艺、颇具瞎想感的外不雅以及技巧硬实力与Model 3张开较量。

Aion S背后的硬实力

纵深来看，Aion S所代表的不单是是其新车本人，更是广汽新动力在充满变数的新动力商场的鉴定魄力和广汽新动力的造车硬实力。

在新动力车遴聘越来越多的趋势下，要作念出最优遴聘，就需要透过价钱，用硬核实力来斟酌居品，尤其是要细察品牌背后的企业技巧实力发展究竟怎样。

智能生态工场输出的技巧硬实力，加上广汽新动力一直坚合手的正向研发的新动力造车念念路，从根底上保险了Aion S的居品品性。都集广汽集团之力，Aion S在与Model 3竞赛的历程中，仍是霸占了天时地利东说念主和的先机。

在此基础上打造的Aion S，不是一款平凡意旨上的车，而是代表了中国新动力车的一个新里程碑。

从Aion S身上，不错澄澈看到广汽新动力在“新动力补贴期间”所传达出的不同的信号。家喻户晓，岂论补贴战术怎样发展，新动力居品的最终宿命是要总结商场，在贴身肉搏的商场竞争中获得花消者防范才是存身新动力商场唯独的前途。

如今，新动力商场居品虽多，但优质的基于花消需求的居品却甚少。而Aion S凭借着超高的颜值、基于新动力居品的正向研发念念路、不休里程震惊的续航以及在智能网联上的寥落体验，仍是在花消商场初步掀开了地方。

在新动力商场大势和Aion S自身各项上风的加合手下，这款代表着广汽新动力开端进制造水平的车型心电图 偷拍，终将大卖。