文｜宋立伟泷泽萝拉种子

裁剪 | 赵成

从0到第100万辆新车下线，历时58个月，理念念汽车（02015.HK NASDAQ:LI）成为新势力阵营首个整车累计产量跨越百万辆的企业。不出就怕，本周内，理念念汽车第100万辆用户也将产生。这也意味着，第一个置身百万俱乐部的中国豪华车品牌由此出生。

而在理念念汽车累计拜托的100万辆新车中，昔日21个月的孝敬就稀奇了70万辆。

尽管2025年该公司居品序列将得到进一步完善，除了改款车型，还将新增3款纯电居品，但对于下一个百万辆，理念念汽车却一反常态，遴荐了较为“保守”的预期，筹办两年达成新主义。

企业方面不否定，其中有此前对商场不实定调影响的因素。同期，业界以为，在居品层面，匡助理念念汽车最快达成百万辆新势力企业的增程式，以及雪柜、彩电、大沙发等卖点，很容易被友商复制，并不足以组成中枢竞争力。这暗意，理念念汽车要达成下一个100万辆，所面对的竞争压力拦阻小觑。

“发轫，咱们的主义细目是要让纯电居品起来，因为纯电居品是咱们另外一条腿，如若只消增程这条腿的话，咱们跑不远，也跑不快。”理念念汽车供应链副总裁孟庆鹏坦言。

天然，限制效应将为理念念汽车带来资本、分娩、销售等上风，这些也将为其布局纯电动车提供基础。可是，纯电乘用车的零卖增幅正进一步放缓亦然客不雅挑战。

据乘联会最新统计数据，2024年前三季度，纯电乘用车累计零卖412.4万辆，同比增长17.7%，和新能源汽车举座37.4%的同期增速相距甚远。与之形成强烈对比的还有增程式乘用车，前三季度，该细分商场新车累计零卖81.1万辆，同比增长109.8%。

凭据公开数据测算，理念念汽车在这一细分商场的占比高达41%，而紧随自后的即是问界，占比稀奇33%。饶有道理道理的是，2023年底，问界恰是凭借M7、M9增程式车型的推出才迎来销量爆发，并于2024年1月一度超越理念念，成为新势力阵营销量冠军。可是，在纯电车型上，即便不异有华为ADS高阶智驾赋能，问界相应居品也难有起色。

天然，理念念汽车并未露出其在纯电车型上的具体布局，但不错细主义是2025年上市的3款纯电居品齐将和L系列一样，产自理念念汽车常州基地，而非MEGA的产地——北京顺义工场。

另外，从理念念汽车露出的，来岁L6月均销量将达3万辆的筹办不错看出，短期内，增程式车型仍然是理念念汽车的齐全主力。正如李念念在复盘MEGA哑火原因时所说的，在纯电规模，理念念汽车需要阅历一次齐全的从0到1的经过。

01 增程是门好交易

2023年，理念念汽车用国内首家年营收打破千亿元、罢了净利润118.1亿元的成绩单，证明当初选对了赛说念。

在这一历程中，增程式一直在业内饱受争议，但不可否定，插电式羼杂能源和增程式技巧阶梯是刻下贬责新能源乘用车里程慌张的最好决策。恰是收获于DM-i（超等羼杂能源）技巧的顺利，比亚迪汽车才一举超越耐久霸榜的南北大家，成为乘用车销量排名榜冠军。而理念念汽车则凭借增程式成为继特斯拉、比亚迪后全球第三家罢了盈利的新能源汽车企业。

2023年理念念汽车营收同比大涨173.5%，其背后收获于拜托量的激增。公开数据自大，同庚，理念念汽车新车拜托达到37.6万辆，相较于2022年增长182.2%。

面对这一态势，理念念汽车为2024年制定了全年80万辆的销量主义，十分于同比增长112.8%。其中，4款L系列车型，也就是理念念汽车增程式居品承担75%的销量任务，包括MEGA在内的4款纯电车型则摊派另外25%。彼时MEGA、L6，以及另外3款纯电车型齐还未上市。

也就是说，2023年，理念念汽车仅凭L7、L8、L9就取得了不俗的成绩。由此很容易让东说念主产生一种联念念：一朝居品序列从3款引申到8款，销量将无间势如破竹。可是，施行总有些狞恶，理念念终究败给了理念念化。

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2024年3月1日，MEGA上市，新金瓶梅在外因和内因的近似下，这款被理念念拜托厚望的高端MPV，商场阐发一直未达预期。按照理念念汽车最初的筹办，MEGA全年销量为5万辆，可是据第三方统计数据，放置9月份，这款车本年以来的累计销量仅为7856辆。

理念念解析到，摧毁者在遴荐MEGA时，不可能脱离这款车的MPV属性，换句话说，中国MPV商场依旧有待开拓，而MEGA无法跨品类“通吃”50万元级豪华商场。

不仅如斯，理念念汽车还解析到，他们在充电要领上真实立还远远称心不了用户的需求，因此，其快速转化了另外3款纯电车型的上市筹办，将其延至2025年。

02 纯电是理念念的第二条腿

跟着2024年尾声的靠近，纯电车型于理念念汽车而言更像不得不发，对此，孟庆鹏在回答媒体采访时也说得直白。

“纯电居品是咱们另外一条腿，如若只消增程这条腿的话，咱们跑不远，也跑不快，因此纯电居品细目要跑起来。”他暗意。

天然对于居品定位，面前他还未便露出更多，但不错细主义是“从居品到技巧、到销售，通盘链路和逻辑咱们里面，包括供应商齐十分知晓了。咱们的主义是来岁纯电居品赢得顺利。”孟庆鹏还进一步补充说念，在纯电居品上他们将按照从“0到1”的阶段来作念定位，毕竟它不是增程，理念念的增程照旧进入“1到10”的阶段。

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回止境看理念念汽车这一年的阅历，MEGA并不是惟一的沟坎。在问界紧追不舍之下，曾帮理念念汽车在豪华商场站稳脚跟的L9，前三季度累计销量65461辆，同比下滑12.4%，比较同级别的问界M9收支42745辆；而L8同比降幅更甚，达到28.3%。从销量上比较，前三季度，L7、L8两款车型相加才调与问界M7一款车型相抗衡。

这也进一步凸显了L6的遑急性。第三方统计数据自大，本年前三季度，理念念汽车L系列累计销量33.4万辆，同比增长36.7%，其中，L6孝敬了超34%的销量。

理念念汽车里面调换明以为，2025年近似政策扶捏，L6的月度销量将达到3万辆，这意味着L6全年销量将达到36万辆，接近理念念汽车2023年全年拜托量，还意味着，其在理念念汽车下一个百万辆中充任十分遑急的变装，极猛进程地为纯电车型开释压力。

与此同期，对于用户评价L系列像俄罗斯套娃，理念念汽车也听了进去。异日，其将充分有筹商不同级别车型用户的口头诉求，异日将愈加提防打造居品的互异化。

不外，这并不会影响其制形资本。孟庆鹏解释称，跟着理念念汽车集成化的长远，零部件资本上风将进一步扩大，进而保证毛利率的矫健和增长。

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中国电动汽车百东说念主会副布告长师建华以为，近两年，插电式羼杂能源和增程商场如实有较高的增长，原因是它顺应当今摧毁者的切实需求，毕竟面前的基础要领还在扩建，在这个阶段，非论是产业端如故摧毁端齐处于过渡期，企业天然也一样，既然当今这个旅途成心润就先干这个，但耐久来看，可能会出现先增后降的发展趋势。

在他看来，纯电汽车在电板、智能、车辆矫健性等技巧方面的跳跃一直上前发展，这阐述其竞争力在捏续进取，另外，近似双碳要求越来越严格，异日，其他技巧旅途的笼统竞争力例必会向下。因此，师建华以为，2030年后，混动和增程可能也会归到纯电动这张网里。

03 行业同质化速率加速

德赛西威是理念念汽车第一家计策伙伴，相处多年，其首席实践官徐建弥远以为，理念念汽车之是以八成取得今天的成绩，中枢诀要无外乎其对用户需求的极致细察。

自理念念汽车将雪柜、彩电、大沙发标配到汽车上，并取得积极的商场反响后，这些成就照旧飞速席卷通盘中国车圈。此间，也有东说念主提议质疑，以为对于出行用具而言，这些成就并莫得必要性，更不可阐述企业具有实在的实力。

可是，理念念汽车更酣畅用数据和事迹语言。其关连认真东说念主暗意，刻下，竞品的同质化速率相配快，包括雪柜彩电大沙发，同业半年齿后速即就跟上了，但于理念念汽车而言，不可小看这些成就带来的发轫上风，哪怕仅仅半年的发轫身位，亦然相配遑急的。

公开数据自大，放置面前，理念念汽车照旧联结25周在新能源周销量排名榜上位列第一，到第三季度末，商场阐发以致稀奇BBA，这亦然中国新能源豪华品牌初次全面超越BBA。

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理念念汽车执着于每周公布销量榜并不被悉数同业所接收，他们以为这加重了行业内卷，也存在对本人的不公。对此，理念念汽车首度公开回报，此举是给一线销售“打气”最行之有用的方式之一，因此他们才坚捏发榜。

天然，激动理念念汽车快速增长的要道因素更在于供应链的雄伟复古，孟庆鹏暗意，在2023年之前，理念念汽车和其他新势力车企一样，面对的最大瓶颈是供应链问题，包括芯片缺少和疫情下的供应保险，这些问题一直是制约公司发展的瓶颈。但是到了2023年，收获于供应链的全面发力，理念念汽车才在产能上略略发轫于销售，并建立了一定的弹性，以莽撞变化速率越来越快的商场环境。

贵府自大，在中枢零部件方面，除了自主研发外，理念念汽车还遴荐了一些要道零部件进行好处，包括悉数智能部分，如自动驾驶、智能座舱决策等。对于业界多半看好的下一个技巧发展的风口——智能底盘，其中包括线控转向、线适度动以及高端的悬架系统，理念念汽车不异在加大研发干预。

04 研发不可停

如若条目允许，理念念汽车的理念念是成为轻财富的科技公司，这也说念出了该公司护城河的指向。凭据理念念汽车2024半年报，上半年，其研发用度从旧年同期的42.78亿元增长至60.76亿元，同比增长42%，研发用度增长了约18亿元。而蔚来汽车和小鹏汽车2024年上半年研发用度区分为60.83亿元和28.17亿元。

“非论咱们的营业额奈何变化，研发干预不会减少。”孟庆鹏屡次强调。据他先容，旧年理念念汽车在这方面干预了106亿，本年筹办再增多25%，这是理念念汽车的压根，如若莫得捏续的研发和技巧迭代，他们无法保证居品的商场面位和产业升级。

2019年，坊间曾传言，为了躲避特斯拉Model 3国产，理念念汽车决定烧毁轿车筹办，改作念SUV。

如今5年昔日了，外界估计，即便推出纯电车型，理念念汽车也会绕开轿车，主攻SUV。尽管这一细分商场竞争日益热烈，但照旧领有百万辆限制效应，并具备供应链平台化才略的理念念，早已不同往日。

据乘联会统计数据自大，本年前8个月，中国纯电轿车累计零卖181.3万辆，同比增长13.8%，不足新能源轿车举座增速的一半；纯电SUV同比增速天然快于轿车，达到了17.3%的增幅，但与新能源SUV高达41%的举座增速比较，差距更为显著。

为了进一步拉高销量、普及商场份额，蔚来、小鹏上季度纷繁推出了定位更低的子品牌和相应的居品系列，而理念念将如安在这一竞争环境下掀开时势则是行业最暖热的事。

责编：张雪垚泷泽萝拉种子